蓋了28年！3原因看懂「西濱」全線通車為何怎麼難
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▲公路總局昨日宣布，「西濱快速公路」將在今年底全線通車。（圖／取自西濱快速公路網站）
縱貫台灣西部且因免收通行費，而有「窮人的高速公路」之稱的「西濱快速公路」，終於在等了28年後，由公路總局宣布將在今年底全線通車。此外，全線通車後，即可從新北市八里一路開到台南市七股，全程推估約4小時，只比國1台北到台南麻豆行車時間，多了約1小時，也可望能讓國1和國3車流獲得紓解。
「西濱快速公路」自1991年興建至今，是全國唯一從北到南的快速公路，全長共351.4公里，不過卻因民眾陳情抗爭、政策考量、政府財政等原因，陸續分了20多次分段通車，目前僅剩下芳苑交流道至大城交流道、新豐交流道至鳳鼻隧道兩段尚未通車。而昨日公路總局也表示，除了「西濱快速公路」全線將在今年底通車，更預計可促進區域內工業與觀光業發展，以及新竹、彰化沿海鄉鎮繁榮，並紓解聯結車等重車及分散假日車流。
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▲「西濱快速公路」自1991年興建至今，是全國唯一從北到南的快速公路。（圖／取自西濱快速公路網站）
而當初興建「西濱快速公路」的背景，則源於因國道1號不敷用路人使用，而國道3號計畫，僅完成北部路段規劃，因此，為了紓解兩條國道車流，而建構一條「成本較低的替代方案」。但因「西濱快速公路」有別於兩條國道，沿途經過不少人口相對密集區，且沿線多靠海，工程進度明顯落後許多，除了興建多年後，仍有多處路段未完工，有些路段甚至還尚未規畫。
另外，工程中的「環保問題」也成為興建「西濱快速公路」時的一大難題，由於新竹鳳鼻至香山路段，剛好行經野生動物保護區，因此引發環保團體抗爭；而彰化王功到大城段，也因經過候鳥棲息的溼地保護區，延宕多年。
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▲「西濱快速公路」當初是為了紓解兩條國道車流，而建構一條「成本較低的替代方案」。（圖／取自西濱快速公路網站）
除此之外，「西濱快速公路」的路段呈現「忽高忽低」，也遭到許多居民抗議表示，高架化道路破壞風水、阻礙經濟發展，要求改為平面道路、取消交流道。而後，甚至還因平面道路的車禍事故不斷，奪走多人性命，因此又改回高架，讓興建「西濱快速公路」的工程一波三折。
如今，終於在等了快30年後，才終於傳出「西濱快速公路」將全線通車的好消息，不少網友也在「mobile 01」論壇上紛紛表示：「當初就該提升至高速公路了，一個不上不下的快速道路」、「俺倒是蠻無感，砂石車太多很少走，不過重機族應該會很開心 同一條可以跑更遠了」、「去年苗栗通霄路段通車，幫我節省了好多時間... 新竹南寮到鳳鼻路段，紅綠燈好多，若也能順利通車，就太好了」。
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